Toyota presenta la
nueva generaci㮠de su famoso hido: El Prius "V" del 2012
Texto y fotos por Jos頄elfino -
Mayo 19 , 2011
Despu鳠
de m᳠de 14 a᯳ fabricando el m᳠famoso de los autom㶩les hidos
del mercado, con m᳠de un mill㮠de unidades vendidas en los Estados
Unidos y dos millones en todo el mundo, Toyota lanza su cuarta
generaci㮠bajo la nomenclatura "Prius V", el cual llegarᠡ las tiendas
Toyota en Otoᯠde este aᯮ Cabe anotar que el 96% de las unidades
vendidas en la ꬴima d飡da, todavestan rodando por las calles y
avenidas en todo el planeta. El evento se realiz㠥n el hotel Ritz
Carlton en Half Moon Bay, un hermoso complejo a orillas del Pacco a
25 millas de San Francisco, California, rodeado de impecables campos de
golf.
La primera generaci㮠del Prius sali㠡 la venta en
Jap㮠en 1997, fue el primer vehlo hido (gasolina-electricidad)
fabricado masivamente, en el aᯠ2000, Prius es lanzado al mercado
Estadounidense como modelo 2001, en el aᯠ2004 aparece la segunda
generaci㮠y el 2010 la tercera. Ahora, hace pocos dias, en el
Auto Show de New York, apareci㠬a familia de Prius V, un vehlo
3 pulgadas m᳠largo entre ejes (109.4 in) , 6 pulgadas m᳠largo en
total, 1.1 pulgadas m᳠ancho y 3.3 pulgadas m᳠alto, con gran espacio
familiar y con un notable rendimiento de combustible de 42 mpg combinado
en la ciudad y la autopista. El nuevo Prius V tiene 50% m᳠volumen de
carga que la tercera generaci㮬 los asientos posteriores se pliegan
independientemente 60/40 , 鳴os son regulables (avanzan y retroceden
como los asientos delanteros) y adem᳠son reclinables.
El volumen interno para los pasajeros ha sido
aumentado 3.5 pies cꢩcos m᳠que la tercera generaci㮠con un total de
97.3 pies cꢩcos.
El motor gasolinero sigue siendo de 1.8 litros y
genera 98 caballos @ 5,200 RPM, el motor el飴rico funciona a 650
voltios para producir en forma combinada con el de gasolina 134 caballos de fuerza. En
realidad son 2 magnetos y 2 bobinados, es casi como tener 2 motores
el飴ricos sobre el mismo eje. Las bater son de Ni-MH y el paquete
completo puede generar 27 kilowatts al pico mḩmo. Estas bater
estᮠgarantizadas por 8 a᯳/100,000 millas . Al final de la vida de
las bater, estas son recicladas, especialmente el Nickel, que posee
un alto precio en el mercado de metales.
El rendimiento de combustible ha pasado de 51 mpg en
la ciudad y 48 mpg en la autopista con un promedio de 50 mpg en la
tercera generaci㮠al actual 44 mpg en la ciudad, 40 mpg en la autopista
con un promedio combinado de 42 mpg. Esto se debe al notable crecimiento
del vehlo.
Vienen en 3 niveles de equipamiento" Prius
V-Two , Prius V-Three , y Prius V-Five
El Prius V-Two posee una pantalla central de 6.1
pulgadas con c᭡ra de TV para retroceder, AM/FM/CD/MP3/WMA, 6 parlantes,
AUX input, USB para iphone, control de tel馯no con manos libres, y
capacidad de obtener m곩ca inal᭢ricamente via el Bluethooth del
celular. Las ruedas de aleaci㮠ligera son de 16", el asiento del piloto
se ajusta de 6 maneras y tiene soporte lumbar el飴rico.
El V-Three posee pantalla de Navegaci㮠y "Entune",
un sistema de Toyota que darᠡcceso a servicios tipo "Pandora", Bing,
Navweather, stocks, sports etc. a trav鳠del tel馯no, tambi鮠viene con
Radio Satelital XM en periodo de prueba por 3 meses, Radio de alta
definici㮠con iTunes, reconocimiento de voz, y respuesta de mensajes de
texto via comando de voz.
El V-Five aᡤe tapizado "Soft Tex" , asiento del
piloto con calefacci㮬 ruedas de 17 pulgadas y faros delanteros LED.
Hay disponible una ventana panor᭩ca "lunar" en el techo de
material de resina muy resistente.
La conferencia de prensa estuvo conducida por Bob
Carter, Vicepresidente de Toyota, Hiroshi Kayukawa, Ingeniero Jefe de
Prius, Dave Lee de Toyota University y Greg Thome.
Lo conducimos por diferentes rutas por caminos
asfaltados con subidas y bajadas, los asientos estᮠmuy c㭯dos y el
espacio en la cabina es muy amplio, los controles estan muy bien
ubicados y de fᣩl lectura. Lo probamos en los tres modos de manejo que
posee: Normal, Eco y Power y su desempeᯠes adecuado. Este modelo
parece tener mejor aislamiento al ruido que produce las ruedas en
contacto con la pista. Observamos un rendimiento de combustible de 39 mpg, habi鮤olo exigido notablemente.
